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中国将强化核心技术引领新能源汽车发展

摘要：尽管如此，中国新能源汽车产业仍处于发展的初级阶段，提升核心技术能力已成为保持中国电动汽车持续发展动力的共识。虽然产销市场规模快速增长，但动力电池的核心技术还需要大幅提升，充电基础设施建设仍需要加快推进。

面对新能源汽车补贴政策退坡和越来越复杂的市场环境，中国多个中央部委的相关负责人表示，着力提升核心技术，是中国新能源汽车的重点发展方向，未来将保持中央财政资金支持力度总体稳定。

1月14日至15日，以“提升核心技术 创新引领发展”为主题的“2017中国电动汽车百人会论坛”在北京召开，科技部部长万钢、工信部部长苗圩等人在会上表示，将加快提升电动汽车领域的核心技术，持续增强技术能力。

工信部数据显示，2016年中国共生产新能源汽车51.7万辆，连续两年产销量居世界第一。目前累计推广量已超过100万辆，占全球市场保有量的50%以上。

近年来，中国新能源汽车技术水平显著提升，磨擦磨损实验机在早些年从而提高全部价值链的效力和透明度代都是机械测力动力性、经济性、安全性以及舒适性有了大幅提升，基本上能满足人们日常出行需要，社会认可度明显提高。

苗圩说，2016年比亚迪、吉利、北汽等企业进入全球新能源汽车乘用车销量前十位，国产新能源客车技术水平世界领先，已经销往全球30多个国家和地区，并实现了产品、技术、标准和服务协同“走出去”。

苗圩表示，在动力电池和电机方面，福建的管道油泵宁德时代、上海的精进电动，成为全球知名的乘用车零部件供应商。在充电桩建设上，2016年新建的公共充电桩达到10万个以上，是2015年的10倍。北京、上海、深圳等建成了规模化的充电服务络。

尽管如此，中国新能源汽车产业仍处于发展的初级阶段，提升核心技术能力已成为保持中国电动汽车持续发展动力的共识。

苗圩强调，虽然产销市场规模快速增长，但动力电池的核心技术还需要大幅提升，充电基础设施建设仍需要加快推进。

财政部经济建设司副司长宋秋玲说，中国新能源汽车产业一直面临着动力电池核心技术缺乏、充电设施建设不足等问题。新能源汽车能否走得远、走得稳，关键要看企业的研发创新能力和市场的接受度。技术创新一直是中国企业的短板，尤其是动力电池至今未取得革命性突破，严重制约了新能源汽车发展壮大。

除核心技术外，去年以来的新能源汽车企业骗补等问题也备受关至拉断后停止注。苗圩表示，一方面在新能源客车、货车领域，企业已经出现印花烘道了结构性的过剩苗头，动力电池高端产能不足、低端产能过剩的问题进一步加剧。另一方面，还出现了个别企业违规骗补、扰乱市场发展秩序等问题。未来将采取有力措施加以解决。

宋秋玲表示，中国新能源汽车产业准入和监管体系还不完善，享受补贴的新能源汽车企业和产品良莠不齐。新能源汽车运行中，充电安全存在隐旋挖钻机患，部分企业过度依赖补贴政策，提质降价的动力不足。个别企业甚至不能诚信守法经营，扰乱市场秩序、行业散乱和按摩鞋低水平重复建设等问题隐现。

在未来的补贴政策上，宋秋玲透露，“十三五”期间中国中央财政将继续安排资金，对新能源汽车给予支持，支持力度总体保持稳定，退坡比例保持不变，以坚定市场预期和产业发展信心。此外，还将着力完善制度设计，通过改进资金拨付方式，使非法企业不能骗、不敢骗，切实净化产业发展环境。