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《深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程预可行性研究报告》日前出炉，3月17日，国内外有关专家开始对报告进行为期两天的预审。有关人士表示，大铲湾港区集装箱码头2003年应启动建设，2010年一期工程全部建成投产后，将成为深圳港西部港区的后续发展港区。

大铲湾港区成疏运通道关键

硫化染料目前深圳港已形成东部盐田，西部蛇口、赤湾三个主要集装箱港区。深圳港西部港区在珠江三角洲地区集装箱运输中处于优势地位，但现有港区陆域狭窄、集疏运不畅、航道受限、集装箱码头分散、难以形成规模经营等因素制约其集装箱运输发展。此外，受出海航道限制，码头经营布局分散制约了西部港区优势的发挥。而目前蛇口、赤湾两港区集装箱码头岸线将基本开发完毕，为充分发挥西部港区集装4、测试进程：实验进程及丈量、显示、分析等均由微机完成箱运输的优势、拓展港口发展空间，必须开发成规模的深水港区，使西部港区向规模化、集约化方向发展。

一期工程总投资约70亿

有关人士女童服装指出，大铲湾位于深圳南头半岛，作为西部唯一可以形成规模开发的深水港区，大铲湾的开发已势关深圳港的持续发展。为此，深圳市政府在加快盐田、蛇口、赤湾现有集装箱码头和铜鼓航道建设的同时，2001年宣布与香港现代货箱码头有限公司共同开发建设深圳港大铲湾港区集装箱码头，并着手进行相关的方案研究。

规划中的大铲湾港区集装箱码头一期工程规模为5个泊位，其中3个停靠8000标准箱集装箱船泊位，2个停靠6000标准箱集装箱船泊位，码头岸线长1830米，纵深600米，通过能力200万标准箱，预计建设期为2003年-机械秤2009年，工程总投资约70亿人民币。

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大铲湾港区集装箱码头将规划为-15.5米以上的深水岸线5930米，-8--11.3米水深岸线1855米，驳船岸线1425米，形成集装箱通过能力约700万标准箱。大铲湾港区集装箱码头后方水、电、通讯条件优越，与西部通道和滨海路有效衔接后，可提供便捷的集疏运条件。以减少工作的盲目性另外，大铲湾港区靠近西部港区和航空港物流园区，将为深圳市现代物流业带来广阔的发展空间。